Injector classificatie

(1) Elektromagnetische injector van het pintype

When fuel is injected, the armature drives the needle valve to rise about 0.1mm from its seat surface, and the fuel is sprayed out from the precision gap. In order to fully atomize the fuel, a section of fuel injection shaft needle is ground at the front end of the needle valve. The suction and fall time of the injector is about 1-1.5ms.

(2) Elektromagnetische injector met kogelkraan

De klepnaald van de kogelkraan is licht van gewicht en de veervoorspanning is groot, wat een breder dynamisch stroombereik kan verkrijgen. De kogelkraan heeft een zelfcentrerende functie en goede afdichting. Tegelijkertijd vereenvoudigt de kogelkraan de structuur van het meetgedeelte, wat helpt om de nauwkeurigheid van de brandstofinjectie te verbeteren.

(3) Elektromagnetische injector schijfklep

De combinatie van lichtgewicht klepplaat en klepzitting met opening en magnetisch geoptimaliseerde brandstofinjectorconstructie zorgt ervoor dat de brandstofinjector niet alleen een groot dynamisch stroombereik heeft, maar ook een sterk anti-verstoppingsvermogen heeft.

(4) Brandstofinjector met olie-inlaat vanaf het onderste deel

De onderste brandstoftoevoermethode wordt gebruikt, aangezien de brandstof continu uit het bovenste deel kan stromen door de binnenholte van de brandstofinjector rond het klepzittinggebied, het koeleffect op het meetgedeelte van de brandstofinjector is zeer duidelijk, dus het kan het genereren van luchtweerstand effectief voorkomen en de betrouwbaarheid van de hete start van de auto verbeteren.

Bovendien kunnen injectoren die bodeminjectie gebruiken brandstofrails besparen en de kosten helpen verlagen.