- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
FAQ
Vraag: Hoe het brandstofinjectiemondstuk de hoeveelheid brandstofinjectie regelt？
A: Hoe het brandstofinjectiemondstuk de hoeveelheid brandstofinjectie regelt:
Voor hetzelfde type EFI-voertuig is de druk van de brandstofpomp constant. Ongeacht de gasklepopening is de druk van de brandstofinjector altijd constant zolang deze wordt geregeld door de brandstofdrukregelaar.
......
Vraag: Aanpassingsmethode van het mondstuk voor dieselbrandstofinjectie
A: Aanpassingsmethode van het mondstuk voor dieselbrandstofinjectie:
Bij het afstellen van het brandstofinjectiemondstuk moet het op een speciale testbank worden geïnstalleerd nadat het van de cilinderkop is verwijderd. De brandstoftank en olieleiding van de testbank voor brandstofinjectie moet......
Vraag: Veelvoorkomende problemen met het mondstuk van de dieselbrandstofinjector
A: Als de injector van de dieselmotor lange tijd is gebruikt, zal de lift van de naaldklep van de injector toenemen, zal de injectiedruk van de injector te hoog of te laag zijn, zal de brandstofretourleiding van de injector te veel zijn en zal de naaldklep zal vast komen te zitten, wat de normale we......
Lees verder
