V: Injector defect

A: De injectorfouten zijn als volgt:

1. De verstuiving van de brandstofinjector is slecht en het storingsverschijnsel is dat het vermogen van de dieselmotor wordt verminderd, de uitlaatrook zwart is en het geluid van de machine abnormaal is. Foutanalyse: wanneer de injectiedruk te laag is, is het mondstuk versleten met koolstofafzetting, is het veereindvlak versleten of is de elasticiteit verminderd, zal de brandstofinjector van tevoren worden geopend en met vertraging worden gesloten, en het fenomeen van slechte verstuiving zal worden gevormd. Bovendien, omdat de dieseldruppel met een te grote deeltjesgrootte niet volledig kan verbranden, stroomt deze in het oliecarter langs de cilinderwand, wat het oliepeil verhoogt, de viscositeit verlaagt en de smering verslechtert, en kan ook het ongeval van branden en trekken aan de cilinder;

2. De naaldklep zit vast en het storingsverschijnsel: het motorvermogen daalt, trilt en start zelfs niet. Storingsanalyse: door het water of zure stoffen in de dieselbrandstof gaat de naaldklep roesten en vastlopen. Nadat de afdichtkegel van de naaldklep is beschadigd, zal het brandbare gas in de cilinder ook in het pasvlak stromen om koolstofafzettingen te vormen, waardoor de naaldklep gaat bijten en de injector zijn injectie-effect verliest, waardoor de cilinder stoppen met werken;

3. De brandstofinjector druppelt olie en het storingsverschijnsel: wanneer de temperatuur van de dieselmotor laag is, is het moeilijk om te starten, en de uitlaatpijp stoot witte rook uit en de dieselmotor wordt zwarte rook wanneer de temperatuur stijgt. En het brandstofverbruik is hoog. Foutanalyse: wanneer de brandstofinjector werkt, zal de afdichtkegel van het naaldklephuis vaak en krachtig worden beïnvloed door de naaldklep, en de hogedrukbrandstof zal continu vanaf deze plaats worden uitgeworpen, de kegel zal geleidelijk slijten of lijken plekken, waardoor de brandstofinjector gaat druppelen. Wanneer de temperatuur van de dieselmotor laag is, stoot de uitlaatpijp witte rook uit en wanneer de temperatuur van de dieselmotor stijgt, wordt het zwarte rook. Controleer of de beweging van de naaldklep flexibel is, het conische oppervlak moet vrij zijn van slijtage en afdichting, anders moet een nieuwe mondstukkoppeling worden vervangen;

4. De retouroliehoeveelheid is te hoog en het foutverschijnsel is dat de brandstofinjectiedruk wordt verlaagd, de brandstofinjectietijd wordt vertraagd, het motorvermogen wordt verminderd en zelfs het uitbranden van de dieselmotor wordt veroorzaakt. Storingsanalyse: Wanneer de naaldklepkoppeling ernstig versleten is of het naaldklephuis en het injectorhuis niet goed op elkaar zijn afgestemd, zal het brandstofretourvolume van de injector aanzienlijk toenemen. Tegelijkertijd is het ook nodig om aandacht te besteden aan de klepplaat. Eenmaal versleten, zal het brandstofretourvolume van de injector ook te groot zijn, wat de motorprestaties beïnvloedt.